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互联网思维深度渗透融合到智慧交通中

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发表于 2017-5-16 14:33:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
  随着我国城镇化的加速发展,近年来的一个趋势是政府开始更加关注城镇化建设的质量。未来在将经济增长继续作为政策核心的同时,如何保证居民生活质量,解决诸如环境质量下降、拥堵、医疗卫生和食品安全等大城市病也是迫在眉睫的问题,也逐渐纳入了管理者考核标准。这些,都成了促进城市智能化建设的有利条件。
  自2012年起我国掀起了智慧城市的热潮,截置目前,我国已有超过373个试点市、县(区)纳入住建部、科技部批复的试点名单,2012年、2013年共有193个试点,2014年新增83个试点市县,2015年又新增97个试点,重点项目超过2600个,投资总额超万亿人民币。而智能交通作为智慧城市的重要组成部分,也获得了不小的发展机遇。
  到2015年,手机导航、网络化票务已成为公众出行中智能化交通服务的主要方式;车联网、智能驾驶服务的市场悄然兴起;滴滴打车、专车计划、UBER(优步)等遍地开花,对传统出租车市场和行业模式带来颠覆性变革;大数据、云计算已经成为智能交通系统数据中心建设和体系构建中毋庸置疑的技术选择;互联网+交通,已经成为交通运输行业信息化发展的重要内容。
  在新技术、新需求的大背景下,智能交通系统的发展正在进入一个新的时代,有专家称之为智能交通系统2.0时代。事实上,从近年智能交通行业的变化,我们明显感到,新技术及其理念和模式,正在颠覆或者再造交通运输系统。同时,智能交通系统的体系和内容都在发生重大变革,新技术推动智能交通系统在感知、存储、共享与交互、大数据分析以及综合服务等方面正在全面升级和创新,新一代感知技术和通信技术、移动互联服务、能源管理、车路协同、综合交通智能化和智能网联汽车等应用发展迅速,智能交通系统的内涵也在改变。
  国家发改委公布数据显示,刚刚过去的“十二五”期间,我国综合交通网络总里程达到494万公里,高速铁路营业里程、高速公路通车里程、城市轨道交通运营里程及港口深水泊位数量,均位居世界第一。  据介绍,“十二五”是我国交通运输发展最快的五年,经过五年的持续努力,综合交通运输体系已经初步建成。铁路营业里程达12万公里(含高铁1.9万公里),公路通车里程457万公里(含高速公路12.3万公里),沿海港口深水泊位2211个,内河航道12.6万公里,建成通航的民用运输机场207个,管道10.6万公里,城市轨道交通运营里程3300公里。
  据统计,2015年,国家发改委批复铁路、公路、水路、民航项目(含立项)、城际铁路和城市轨道交通规划项目共118个。开工建设郑州至万州铁路、商丘至杭州铁路、银川至西安铁路、青岛新机场、岳阳机场等116个重大项目,累计完成投资超过1万亿元。推出城市轨道交通重大工程包,2015年新开工23条线路,累计完成投资约200亿元。一批重大交通项目投资在促投资、稳增长方面发挥了关键作用。
  可以看出,无论是城镇化进程,还是智慧城市发展,亦或是还是交通运输行业的投入,继十二五之后,智能交通仍然是第十三个五年规划发展的重点之一。
  互联网思维深度渗透融合
  在全国政协十二届二次会议中,李克强总理提出要制定“互联网+”行动计划,意味着“互联网+”正式上升为国家战略,十三五期间互联网将同交通行业深度渗透融合,对相关环节产生深刻变革,并将成为建设智慧交通(www.dimeng.vip)的提升技术和重要思路。
  --大数据思维。将城市非涉密数据有条件地开放,鼓励企业基于开放的数据进行数据挖掘,挖掘出大数据背后的潜在价值,为百姓提供更为智能和便利的交通信息服务。
  --用户思维。为使智慧交通中投入的资金更有效率,更有针对性,在项目建设中,运用互联网众筹的思想,开展百姓需求调查,了解百姓最迫切希望解决的问题,从而有针对性地选择项目,将有限的“好钢”(资金)用在“刀刃”上。

  --跨界思维。电子商务与智慧交通逐步融合,使得人们的出行体验与购物、消费等服务结合在一起。典型案例如中国最大的电商阿里巴巴收购了高德后,将高德的位置服务和出行路径诱导与电商服务进行了集成,给了用户全新的体验。  --免费思维。在盈利方式上,引入互联网思维的盈利思路,创新项目商业运营模式,对于可以市场化的项目加强具体项目的商业运作模式可行性研究,增强项目自身造血功能,使项目建成后能快速持续收回成本;比如基础服务免费、增值服务收费,或者短期免费、长期收费,或者对百姓免费、转嫁收费等。

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